vmx スズキ 1981 rm250

【車両説明】1981年式 RM250（X）

1981年式 RM250（X）になります。

本モデルは、フルフローターサスペンションが初めて市販車に採用された初年度モデルであり、エンジンは空冷2ストロークを搭載しています。
翌1982年にはフルフローター＋水冷エンジンへ移行するため、1981年式は実質1年のみ販売された短命モデルです。

サスペンションは革新的、エンジンは空冷2スト最終進化期という、非常に特徴的な年式になります。

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■ エンジン

吸入方式は、従来のパワーリードバルブからフルリードバルブ方式へ変更されており、空冷2ストロークとしては完成度の高い仕様です。
•腰上オーバーホール済み
•リードバルブ：VForce 装着
•サイレンサー：DG サイレンサー装着

年式を考慮すると、コンディションは良好だと思います。

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■ フレーム・シャーシ

フレームの状態は、年式相応以上で大きな問題はないと判断しています。

唯一の欠点として、サイドスタンド取付部が欠損しています。
同年式に近いフレームをeBay等で確認すると、この部位が欠損している個体は多く、年式特有の弱点と考えられます。
※メインフレームパイプ自体に問題はありません。

ホイール等のシャーシ部品に破損はなく、年式を考えると良好な状態だと思います（主観）。

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■ 外装
•サイドカバー：経年劣化によるひび割れあり
•タンク：良好
•シート：良好

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■ 補足

・2枚目の画像が現車です
・背景のみAI生成となります
・現状販売となります
・現車優先・ノークレーム／ノーリターンでお願いします

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■ コメント

フルフローター初年度かつ空冷2スト最終進化期という、
RM250の中でも特異で資料的価値の高い年式です。

私自身、1980年式 RM250 も所有していました。
その経験から見ても、ツインサスペンションからフルフローターサスペンションへの進化は、当時としては大きな変化だったと感じています。

整備性や、ジオメトリー・フレーム剛性といった点での「速く走るための合理性」は、現代のマシンと比較すると見劣りする部分もあります。
しかし一方で、フルフローター特有のストローク感や路面追従性は非常に印象的で、
純粋に走らせていて楽しいサスペンションシステムだと思います。

カテゴリー	車・バイク・自転車>バイク>バイク車体
ブランド	Suzuki
商品の状態	傷や汚れあり,多くの人が見てわかるような傷や汚れがある
配送料の負担	着払い(購入者負担)
配送の方法	未定
発送元の地域	未定
発送までの日数	4~7日で発送